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比亞迪秦Pro銷量慘淡 事實證明消費者不單單只看“臉”!

來源:未知 編輯:admin 時間:2019-07-13 手機版

王藝潔,腳踏水龍頭,艾迪精密

石油資源日趨枯竭,新能源汽車成為未來主要發展方向之一。得益于政策和強大研發技術,比亞迪在新能源市場混得風生水起,早已成為新能源市場的龍頭老大。

高瞻遠矚放眼未來固然是好事,但當下燃油車依然是消費者首要選擇的對象。從銷量不難看出,自稱“新能源汽車引領者”的比亞迪全年銷量遠不及吉利、長城、長安、奇瑞。思前想后,比亞迪只好再次抓起燃油車細分市場,秦Pro便是比亞迪轎車集大成者之作。

從造型不難看出,秦Pro采用比亞迪最新“Dragon>

秦Pro徒有其表

秦Pro采用比亞迪最新“Dragon>

或許是上一代秦尾部備受吐槽,秦Pro尾部僅采用貫穿式設計,紅色尾燈配合橫向式鍍鉻亮條,相對比較簡潔。相比凌厲的前臉,始終有種不協調?偠灾,讓筆者評價秦Pro造型設計,可以用一個成語——虎頭蛇尾。

三套動力總成暗藏套路

秦Pro共有3種動力總成:1.5L自然吸氣發動機+5擋手動、1.5T低功率渦輪增壓發動機+6擋雙離合、1.5T高功率渦輪增壓發動機+6擋手動/6擋雙離合。

看上去秦Pro能滿足大部分消費者的用車動力需求,不過仔細研究卻并非如此。首先1.5L車型皆匹配5擋手動,注定只有“老司機”能駕馭。

1.5T高低攻略發動機參數相差無幾,連發動機型號都如出一轍,由此可見廠家只是針對行車電腦有不同的調試,前者低功率發動機最大馬力154Ps,最大扭矩240N·m,后者高功率發動機最大馬力160Ps,最大扭矩245N·m。兩者最大的區別恐怕在于低功率發動機最大扭矩轉速為1750-3500rpm,高功率發動機最大扭矩轉速為1600-4000rpm。這注定1.5T高功率車型動力介入更早且上限更高。

如果讓筆者在3款動力總成種選擇,顯然會義無反顧地選擇1.5T高功率車型。遺憾的是,1.5T高功率車型前3款均為手動擋車型,自動擋車型售價需要9.99-11.59萬元。留給消費者要么是省錢買手動擋秦Pro,要么是增加到足以買合資轎車的預算購買秦Pro自動擋車型。試問,面對日產軒逸、本田凌派低至7萬元起售,大眾朗逸、豐田卡羅拉低至9萬元起售,秦Pro何德何能敢如此囂張?

秦Pro配置慘不忍睹

不可否認,自主品牌經過十幾年的高速發展已經在部分領域實現與合資品牌平起平坐,甚至是彎道超車。但不少持幣待購的消費者選擇自主品牌的首要條件依然是性價比。

何為性價比,個人認為可以從品牌、售價、動力、空間、配置、穩定性、保值率等多維度、多角度綜合考慮。拋開世俗之見,我們單從產品力出發,秦Pro空間夠大嗎?配置夠高嗎?

首先看看空間,秦Pro三圍尺寸為4765*1837*1500mm,軸距2718mm。在緊湊型轎車中屬于中流水平,比大眾朗逸、速騰等差勁。

整車配置方面,秦Pro簡直不堪入目。全系后懸架類型均為扭力梁式非獨立懸架,中低配車型被動安全配置、用料非!笆〕杀尽,屈指可數的安全氣囊、不夠厚道的防撞鋼梁。而在主動安全配置方面,秦Pro更是慘不忍睹。并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等完全缺失,即使是頂配車型也未曾一見。反倒是把智能交互系統等方面搞得出神入化,或許在比亞迪看來,能吸引消費者才是關鍵,至于它安不安全、用料厚不厚道,根本不值一提。換做是您,愿意支持如此徒有其表的秦Pro嗎?

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