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汽修汽配門店如何走出困局?

來源:未知 編輯:admin 時間:2020-01-22 手機版

作文100字,真便宜,5寸平板電腦

汽修汽配門店如何走出困局? http://www.qipei.hc360.com2017年12月20日10:10 來源:配配通T|T

 【慧聰汽車配件網】一二三線的汽修廠門坎都快給做系統、做互聯網平臺的、做配件銷售的。。。給踏平了,帶著給您引流、給您集客、給您便宜、給您方便的各種理由拿著五顏六色的宣傳頁、視頻和PPT就進店了。被一頓狂轟亂炸的修理廠老板就像打了雞血一樣投入到這個沒有硝煙的戰斗中。

 殊不知這些商家多數能給的也只是一個工具,這個工具就像門店管理系統、配件供應、品牌效應、營銷手法等等,但拿到這些工具之后的修理廠就像五十年代的生產隊一樣,還沒能打破大鍋飯,就先拿到了最先進的農耕機械,工具先進了生產力就一定提升嗎?這個不是絕對的,確實有些工具解決了修理廠的問題,但絕大多數工具目前基本都沒用,特別是抱著互聯網大夢的人,更是根本不懂你們面對的客戶究竟是誰,也不知道你的客戶處于什么發展階段。

 首先是體制和工具誰先誰后,門店員工還在拿著固定月薪,老板靠眼睛和嘴來實現績效管理的門店大有人在,停留在總業績提成+底薪是最普遍的績效方式,由于底薪過高基本也是大鍋飯,員工都知道我不干活只要有人做我就有錢拿。在這種情況下你給他啥樣的工具都不產糧的。想產糧必須先承包了土地,就算是只有兩桿鐵鍬,只要你績效好一定就能多產糧。六十年代土改、七十年代承包、八十年代開放、九十年代先允許一部分人先富起來,只有改變門店體制之后在上工具才有作用否則就算拿著激光槍也一樣戰死沙場。

 其次是體制和工具誰管理誰,大家都知道政府管理企業,其實也就像門店一樣,一定是體制管理工具,一個什么樣的體制就管理一套什么樣的工具,要配合體制去設計工具?匆姾芏嘈蘩韽S都腦子一熱就掛了個某品牌,在用了個某系統。98塊錢低價保養一做就是一年客戶是多了,錢賺的少了,沒有轉化能力,沒有體系支持,一年之后老板反應過來了,摘了牌子換了系統,但價格再也漲不上去,一個區域內很有競爭力的社區店最后變成了只有占便宜才到你家保養的廉價店,試想有一天像電影里一樣企業管理政府那不就天下大亂了。

 最后體系和工具那個更有價值,我所在的公司就致力為門店打造體系,然后幫助門店去選擇工具,然后在輔導門店運用體系和工具創造價值。眾所周知體系就像政權是用鮮血和生命換來的,工具是用貨幣換來的,這樣的對比并不過分,在我咨詢的門店中幾乎都有員工因為不能接受體制改革離職,最激進的員工甚至威脅要把我趕出浙江(個人觀點不能接受體制改革的員工就去別的店搗亂去吧),給門店先做體制改革才是最重要的,很多行業在互聯網大潮一來就能順勢發展那是因為本身行業內體制就符合條件,目前汽車服務后市場確實還不是每個門店都能乘上這艘大船。為了能夠使用這些工具去改革體制的成本會遠大于這些工具的價值,就像飛行員要比飛機值錢道理是一樣的了。

 綜上所訴,門店就像病人,市場上有各種各樣的藥品,但是你究竟要吃什么藥,怎么吃這個藥就要聽醫生的了。后市場咨詢公司就像?频尼t生,有病就要有藥,更重要的是聽醫生的話。

> 怎樣解放老板

 “老板,配件還沒到”“老板,能不能在給他便宜點”“老板,這里需要弄一下”“老板,客戶找您”“老板,這個怎么弄需要你過來一下”…………每天都有無數個問題找到你,門店的事情事事不能落地,無論營業室還是車間在每件事情落地之前就是你---門店老板。曾經一次受約去門店,看見老板一邊接電話一邊手里拿著配件,還見過老板在門口撿樹枝,因為樹枝擋住了招牌。

 不解放老板門店就沒發展主要體現在以下三點:

 一、客戶滿意度永遠都不高。一個人的服務半徑最多只有200,人,能服務200個車主和車輛,如果超出服務半徑之后服務的質量和速度都不能讓車主滿意,200輛車就代表著一年200*6=1200次電話200*4=800次面對面200*17=3400次微信溝通,一個人工作時間服務的極限值也就是這樣。換位思考車主的感受,如果一個車主屢次的打電話去咨詢自己的車,不是我們代為養車,反而讓車主變成真正的車奴。如果你是業主,請你現在拿出手機看看你有多少客戶的電話,再思考一下有多少客戶因為你的疏忽導致滿意度下降甚至離開門店。

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